Limitări ale utilizării cuplajelor elastice și metodelor de demontare

Corpul elastic al cuplajului elastic este restricționat de blocurile convexe în formă de gheare, care pot evita deformarea internă cauzată de impact și deformarea externă cauzată de forța centrifugă. Suprafața mare concavă a ghearelor convexe are ca rezultat o presiune de suprafață foarte scăzută asupra dinților implicați, astfel încât, chiar dacă dinții sunt suprasolicitați, nu se vor uza sau deforma. Cuplajul elastic folosește materiale plastice de inginerie ca element elastic, care are funcții de tamponare, reducere a vibrațiilor, rezistență la uzură și dezasamblare convenabilă. În timpul funcționării articulației de cuplare, forța este transmisă prin știft și inelul de cauciuc, permițându-i astfel să aibă efecte bune de reducere a vibrațiilor și de absorbție a vibrațiilor și permițând utilizarea aceleiași coaxialitate.

În timpul asamblarii, coaxialitatea dintre cei doi arbori este controlată cu 0,3 mm, ceea ce poate provoca cu ușurință uzura severă a inelului de cauciuc, poate scurta durata de viață a acestuia și poate provoca vibrații, pierzându-și funcția inițială. În timpul funcționării, articulația elastică de cuplare transmite cuplul prin știftul și inelul de cauciuc, având astfel efecte bune de reducere a vibrațiilor și de absorbție a vibrațiilor și permițând utilizarea aceleiași coaxialitate.

Înainte de dezasamblare, coaxialitatea dintre cei doi arbori este controlată cu 0,3 mm. Acest lucru poate cauza cu ușurință uzura severă a inelului de cauciuc, poate scurta durata de viață a acestuia și poate provoca vibrații, pierzându-și funcția inițială. Sunt necesare întreținere și înlocuire la timp. În caz contrar, va provoca vibrații severe, afectând funcționarea normală a locomotivei. Inelul de cauciuc al cuplajului elastic este predispus la frecare și arsuri din cauza impactului de rotație frecvent. Înlocuirea inelului de cauciuc al articulației elastice de cuplare necesită demontarea știftului elastic, iar demontarea bolțului elastic necesită instrumente speciale de demontare.

Înainte de dezasamblare, utilizarea instrumentelor tradiționale de demontare este predispusă la cădere și cel puțin două persoane trebuie să colaboreze la înlocuirea inelului de cauciuc de cuplare în timpul operațiunilor de întreținere a locomotivei. Spațiul de lucru dintre transmisia auxiliară este relativ îngust și uneori este nevoie de o rangă, un ciocan de mână etc. Intensitatea muncii lucrătorilor la fața locului este mare, ceea ce afectează într-o anumită măsură eficiența normală de întreținere a locomotivei. Prin urmare, intensitatea muncii de întreținere trebuie îmbunătățită, eficiența întreținerii trebuie crescută, intensitatea muncii ar trebui redusă și timpul de demontare a știftului elastic al articulației de cuplare ar trebui să fie scurtat, iar inelul de cauciuc trebuie înlocuit la timp, astfel încât să poată fi menținută funcționarea normală a părții de transmisie auxiliară.

În timpul dezasamblarii, filetele pozitive și inverse sunt utilizate în combinație pentru a genera probleme de frecare de rotație. Frecarea de rotație se transformă în frecare statică relativă, care previne, într-o anumită măsură, deteriorarea sculelor tradiționale cauzată de frecarea de rotație. Fenomenul inițial de la capătul piuliței poate fi dezasamblat. Important este că poate fi instalată coaxialitatea celor doi arbori, ceea ce îmbunătățește într-o anumită măsură durata de viață a inelului de cauciuc.